dinsdag, september 14, 2010

Wedstrijdverslag European Late Models





Op zaterdagochtend 05.30 uur met de GLK naar Speedway Warneton geknald om de Ford Mustang op te halen. Marc van Ocken en Rick Merkelbach waren rechtstreeks naar Warneton afgereisd, snel de auto opladen en doorgereden naar Calais. We konden meteen de trein op en schitterend zo´n nummerbordherkenninfg, want de slagboom ging meteen open toen we eraan kwamen. Een 35 minuten met de trein, en hoppa vanuit Dover door naar Ipswich. Keurig op tijd kwamen we aan bij het Holiday Inn hotel, ff inchecken en meteen door naar het circuit. Foxhall Stadium is het Wembley van het speedwaygebeuren in Europa, prachtige chique entree met een boomgaard van 400 meter en we zagen al meteen een stuk of 10 NASCARS staan. Een paar coureurs kende ik nog, maar het waren vooral veel nieuwe gezichten. Om zes uur mochten we 5 minuten trainen en behalve de bandenspanning hadden we niks aan de set up gedaan. De auto ging eigenlijk heel goed, zocht nog een beetje naar rempunten en 1 bocht was echt giga glad. Bij de apex bakken onderstuur, maar ik heb de auto gelaten zoals ie stond afgesteld, want andere coureurs hadden hetzelfde probleem. Overigens super met de huidige communicatiemiddelen, want je staat rechstreeks in contact met de wedstrijdleiding en dat gaat echts zoals in de film "stay on the outside, crash in turn 2" of bij de rollende start "green green green".

De 1ste heat startte ik van rij 1 aan de buitenkant. Meteen aanvallen bij de start maar ik kwam er niet echt lekker langs aan de buitenkant. Kort daarna een herstart en meteen korte metten gemaakt met deze Brit en bovenlangs ervoor bij, volle pijp eromheen in 4 wieldrift. Daarna trappen trappen trappen en meter of 40 voorsprong, beetje rustiger aan gedaan om de achterbanden af te koelen en laatste 5 rondjes weer volle bak met de zege tot gevolg. Lap of honor op de startcar en een mooie beker.

De 2de heat startte in in rij 4 aan de buitenkant en ik dacht te zien dat 1 van de langszaamste deelnemers voor mij op de startgrid stond, dus bij de start niet aangesloten bij hem, zodat ik niet ingeboxt kon worden en ik dacht dus aan te sluiten bij de veel snelle Wim Verloo, maar ik zat juist in het verkeerde rijtje. Had ik me vergist in het nummer van de auto, maar de kleur was wel hetzelfde. Dat heb je als je er 5 jaar uit bent en niet alle rijders kent met bijbehorende auto. Toch nog een goede inhaalrace gereden, alhoewel de top 3 uit het kampioenschap Gary Ellis, Jean Vasseur en Wim Moonen wel heel makkelijk voorbij kwamen voor mijn
gevvoel. Nog een kleine touche gehad met 1 van de Ascars van Rockingham Speedway, want die kapt ineens naar binnen bij het insturen van turn 3, maar Marc van Ocken had de schade snel hersteld.

De finale startte ik weer aan de buitenkant, nu vanaf plaats 5. Ik had zeker een kansje om top 3 te finishen, maar ik kwam net wat tekort, zowel bocht in als bocht uit kon ik de power niet 100% op het asfalt krijgen. Liet me te makkelijk inboxen door Ellis en Moonen, maar ze waren ook zeker sneller. Op de ideale lijn was de nr 3 Rental Car absoluut super snel, maar het manouvreren door het drukke verkeer was niet makkelijk, maar nondeju ze hadden allemaal zo'n haast!

Al met al 1 heat gewonnen en 4de in de eindstand op Foxhall Stadium in de Euro Late Models met een fantastische rental nascar van Roots V8 Racing. Een super gaaf weekend met Rick en Marc en grote dank aan Tony en Lynn Roots en Gary Ellis voor het aan de start zetten van een super sturende ELM V8. Dit smaakt naar heel veel meer!

Voor meer informatie over de European Late Models check out
www.latemodel.eu

En als je een keer een 900 kg Nascar metg 450 pk wilt huren surf dan naar:
www.rootsv8racing.com

maandag, september 06, 2010

Invitatie European Late Models serie




Komend weekend een onverwachte uitnodiging mogen ontvangen van Roots V8 Racing om in Engeland op zaterdagavond 11 september in te stappen in European Late Models serie. Deze klasse is inmiddels uitgegroeid tot een internationale klasse met super snelle coureurs uit Engeland, Belgie, Nederland, Noord-Amerika, Duitsland, Frankrijk etc.
De auto die ik ik zal gaan besturen is de Dodge Intrepid met startnummer 3.

Op zaterdagochtend 0800 uur halen Rick Merkelbach, Marc van Ocken en ik de "nascar" op bij Speedway Warneton om vervolgens direct te rijden naar Foxhall Stadium in Ipswich.

De vrije training is zaterdagavond van 1900 tot 1930 uur om ff te wennen aan de auto en baan en vervolgens 4 heats van 30 laps.

Belooft een mooi weekend te worden!

zaterdag, april 24, 2010

F12 KAMPIOEN !!


Vandaag is na een zinderende wedstrijd "mijn" elftal , de F12, kampioen geworden nadat deze toppers met 5-0 hadden gewonnen. Echt een prachtresultaat en na de vele woesndagavonden met deze jonge gasten te hebben gewerkt, kan ik alleen maar super trots zijn op deze prestatie. De laatste trainingen van het seizoen gaan we lekker relaxed trainen en voor volgende seizoen zal ik meeverhuizen met deze gasten als ze naar de E-klasse zullen overstappen. Mijn petekind Bobbie heeft een enorme ontwikkeling doorgemaakt en nu is ie zelfs uitgenodigd door PSV. Afijn, op naar volgende seizoen en I will be there!

dinsdag, april 13, 2010

Round 1 Drift X 18 april Glosso Circuit

De Europese primeur voor Drift Racing brengt 8 auto’s aan de start en dat is een perfect aantal. We willen het overzichtelijk, gezellig, betaalbaar en zonder enge sponsorbelangen houden, maar we kunnen eventueel naar 18 deelnemers doorgroeien in 2010. De baan is ruim 950 meter lang, breedte 12 meter, waarvan asfalt 90% en grint 10%. Het startgeld bedraagt 40 euro incl. verzekering en de training op zaterdag 25 euro.

Het Glosso Circuit is een grote levendige organisatie met heel veel vrijwilligers en alles is tot in de puntjes geregeld. Op dit moment zijn er 70 coureurs ingeschreven. Deelnemersveld:
http://www.glossocircuit.be/deelnemers%2018-4-10.htm

Dennis Bruijn doet ook mee, maar op 1 of andere manier is zijn aanmelding nog niet verwerkt, maar dat is inmiddels bekend bij de organisator.

Het racen met een staande start, 5 laps in totaal waarbij inhalen alleen is toegestaan in een drift. Op een wedstrijddag zijn er 4 heats en 1 finaleheat.

ZATERDAG 17 april 2010
12.30 h - 15.30 h ADMINSTRATIEVE CONTROLE VERPLICHT
13.00 h - 16.00 h TECHNISCHE CONTROLE VERPLICHT
14.00 h - 17.00 h TRAININGEN


ZONDAG 18 april 2010
07.45 h - 09.15 h ADMINSTRATIEVE CONTROLE
08.00 h - 09.30 h TECHNISCHE CONTROLE
09.00 h - 10.00 h TRAININGEN
10.15 h - 10.25 h BRIEFING

10.30 h START EERSTE REEKS

12.00 h START TWEEDE REEKS

14.00 h START DERDE REEKS

16.00 h START FINALES

18.30 h PRIJSUITREIKING



maandag, maart 01, 2010

Drift X 2010

Drift X(spreek uit Drift Cross), sideways fun voor rijder en publiek!

In 2010 gaat onder auspiciƫn van de VAS op het Glosso Circuit te Arendonk een nieuwe klasse van start. Overgewaaid uit Japan en USA worden er sinds 2004 in Europa diverse driftwedstrijden verreden op asfalt, waar in een soort afvalrace telkens 2 coureurs tegen elkaar strijden en waarbij een jury bepaald welke rijder naar de volgende ronde doorgaat.

Glosso Circuit Arendonk brengt het driften in het hoofdprogramma als laagdrempelige en betaalbare autosport en de winnaar is de coureur, die als eerste over de finish komt. Uitsluitend in een drift mag ik er ingehaald worden en de dikke auto’s zullen in groepen van 6 tegelijkertijd van start gaan. Deur aan deur, bumper aan bumper en uitsluitend met vol overstuur mag er binnendoor en buitenom ingehaald worden. Op zondag 18 april vindt de eerste try-out plaats met 5 manches, op zaterdag 17 april de gehele dag trainingen.

woensdag, februari 24, 2010

Seizoen 2010

Inmiddels zijn alle data voor 2010 bevestigd en het beloofd weer een leuk driftjaartje te worden! Voortbordurend op het topjaar 2009, waarin we super veel hebben gereden, vette events hebben gedaan en veel hebben gelachen, gaan we in 2010 volgas door. Heel bijzonder worden de 5 weekenden op Glosso Circuit in Arendonk. Al ruim 2 jaar speelt de de gedachte, hoe wedstrijddriften net zo kan zijn als andere takken van autosport, dus wie het eerste over de finish komt heeft gewonnen. Afijn, na enkele orienterende gesprekken onlangs vergaderd met de VAS (zeg maar de Belgische KNAF) en voor 2010 gaat de VAS 3 wedstrijden organiseren op Rallyecross events met het zgn. Driftracing of Driftcross.(DriftX?), ach als het beestje maar een naam heeft.

Het concept is simpel, per heat 6 auto's staande start, uitsluitend dwars inhalen op straffe van 1 plek terug per geval, non-contact en diegene die als eerste over de finish gaat heeft gewonnen. Op dergelijke events is alles aanwezig, paddock met gras, compleet circuit, feesttent, cafetaria, tientallen officials, een heleboel betalende toeschouwers, verzekering etc etc. En dit alles heel betaalbaar nl. 50 euro per weekend incl. vrije training op zaterdag en 4 manches op zondag met een finale manche voor de top 6.

De gehele organisatie ligt bij de VAS, dus dat is allemaal topgeregeld. Het reglement wordt thans door de VAS opgesteld en zal voor 2010 zeer eenvoudig zijn: standaard rolkooi, geen glas aanwezig behalve gelaagde voorraam, brandstoftank max. 20 liter, uitsluitend RWD, banden maximaal 205 breed.

De data:
Zaterdag 17 april - Training
Zondag 18 april - round 1

Zaterdag 22 mei - Training
Zondag 23 mei - round 2

Zaterdag 26 juni - Training
Zondag 27 juni - Opendeur

Zaterdag 21 augustus - Training
Zondag 22 augustus - round 3

Zaterdag 2 oktober- Training
Zondag 3 oktober- Opendeur

Hier alvast een voorproefje:

http://www.youtube.com/watch?v=6GkHMdHIKc8



Stunt en driftshows:
Marc van Ocken en ik zijn geboekt door IMT om 12 stuntshows verzorgen voor IMT tijdens International Tuning Weekend te Ciney op 3 en 4 juli en op 13 en 14 november International Tuning Salon Mechelen. Het wordt tijd voor iets nieuws en anders, dus Marc en ik gaan een stuntshow met driftaccenten uitwerken van 20 minuten. Daarvoor gaan we 2 nieuwe BMW's bouwen die al gekocht zijn en binnenkort zal er geoefend moeten worden.