AMG fabrieksreis okt. 2012

Woensdagochtend om 05.uur vroeg uit de veren om 2 klanten op te halen in een comfortabele E200 CDI. Bij aankomst bij de schitterende showroom van Ruttchen viel meteen op de diversiteit aan supercars die geparkeerd stonden. De VIP bus stond al klaar en na een snel kopje koffie vertrokken we om 0700 uur richting Stuttgart. In de bus was het direct gezellig, het ijs werd snel gebroken, het was een mooi gezelschap bij elkaar. Om half 3 's-middags kwamen we aan bij het Mercedes-Benz museum, een schitterend architectonish hoogstandje met de complete geschiedenis. Echt een aanrader om te bezoeken met name omdat alle auto's (muv de 6.8 AMG die Spa-Franchorchamps won) origineel zijn. Om ca. 1900 uur zijn we vertrokken naar ons hotel nabij Stuttgart, een schitterend 4-sterren hotel. Inchecken ging vlot, even opfrissen en het hele gezelschap naar de hotelbar. Daarna een topdiner en sommige gingen aansluitend nog de binnenstad in. Het leek mij handiger om bij het hotel te blijven, want de volgende ochtend stond de 190 km lange AMG rit op het programma en de wekker zou gaan om 07.00 uur.

Bij aankomst in Affelterbach veranderde het verkeer ineens in grommende AMG's die voorbij rolde. We keken direct onze ogen uit. Na een korte ontvangst begon de rondleiding, waarbij eerst de performance afdeling bezocht werd. Op deze afdeling worden AMG's gepersonificeerd, dus denk daarbij aan een sjeik die zijn G65 AMG een metertje langer wil hebben of een oranje ML63 AMG, maar dan oranje tot in detail. Er mocht niet gefotografeeerd worden en daar waren ze erg streng op. Ook de AMG's van de AMG Driving Academy stonde opgelijnd o.a mijn droomauto voor de driftcursus een C63 AMG met 4 kuipstoelen en dubbele rolkooi.
Terwijl we van deze afdeling naar de motorafdeling liepen viel mij oog op een openstaande garage en daar stond toch echt de nieuwe S-klasse! De gids zag het ook en we moesten doorlopen hahaha en de garagedeur was in no-time weer dicht. Tipje van de sluier: een schitterende auto, Audi A8 en BMW 7-serie eat your hart out!

Aangekomen bij de motorafdeling viel direct de rust en netheid op. Alles perfect georganiseerd en het principe one man one engine was duidelijk. 1 monteur begint te bouwen vanaf nul en uiteindelijk na 3 uur staat er een complete AMG motor voor zijn neus en na het toevoegen van de vloeistoffen olie en water gaat zijn handtekening op het motorblok. Onder onze gasten diverse AMG rijders en 1 van de gasten had het genoegen om de bouwer van zijn motor te ontmoeten. Mooi moment!

Het werd tijd om te rijden en bij de briefing werd snel een groepje gemaakt, want 1 van de instructeurs Guido kende Raymond en mij dus hij vroeg expliciet om een groepje gasgevers. Bart Haans, Michel Vorselaar, John Koolen, Raymond Blankenauw en ondergetekende waren het snel eens. Instructeur Guido voorop in een S65 AMG, daarachter een SLS roadster, een C63 AMG coupe, SLK 55 AMG, SL 63 AMG met AMG performance package en keramische remmen, CLS AMG met AMG performance package. Het was een schitterende route door de bergen, haarspeldbochten, mooie snelle glooiende bochtencombinaties en lekker ongegeneerd boenderen om de snelwegen zonder snelheidslimiet. Ik heb in zowat alle snelle auto's gereden die geproduceerd zijn (enkele exoten uitgezonderd) maar het is toch telkens weer niet te bevatten dat je op een nat wegdek met herfstbladeren gewoon vol op het gas kunt met ruim 500pk en dat ESP, BAS, pre safe break etc etc het leven zo aangenaam maakt en verlengd. En dat is het ultieme van een AMG, je kunt er een boodschap mee doen bij AH, je kunt er comfortabel mee naar Nice rijden op hoge snelheid en je kunt er op een circuit belachelijk hard mee vlammen.

We waren beetje vroeg terug met ons groepje, alles heel gelukking maar wat was dat een onvergetelijke route en de klanten ervaarden dat ook zo.

Na een goody bag te hebben ontvangen maakten we ons op voor de terugreis, waarbij we enorm hebben gelachten met elkaar, biertje erbij en in no-time draaide de VIP bus de parking op bij Ruttchen Breda.

Namens het hele team van Ruttchen, Marianna Gelens, Jack Scheper en Sybout Jansen wil ik alle VIPS bedanken voor hun enthousiasme, gezelligheid en klandizie. Tekenend voor deze 2 dagen was de screensaver van Bart Haans, Porsche 997 Turbo rijder sinds jaar en dag: zijn screensaver was een SLS geworden!





Aankomst bij AMG in Affalterbach

  

In totaal stonden er 22 AMG's klaar

C63 AMG Black Edition



Price-less car!





Hier begon het allemaal!





Michel Vorselaar van Vorselaars Hout BV accelereert van een SLS Roadster van 140 naar 240 km/pu met open kap :)









Tussenstop met voortreffelijk 3-gangen diner



Opening AMG performance center Ruttchen

Donderdag 20 september was de opening van het AMG Performance Center van Ruttchen. 's-ochtends een vette route uitgezet met Bouke Ruttchen en 's-middags op pad met de safety car SL63 AMG met daarachter telkens 9 AMG modellen. Mendy Zijlstra assisteerde mij daarbij op professionele wijze. In 4 blokken, om 10.00 uur, 12.00 uur, 14.00 uur en 16.00 uur in totaal 64 personen op bezoek gehad. Voorafgaand aan elke rit relaxte briefing verzorgd en aansluitend een toffe route van 80 km varierend van vlotte snelweg passages tot mooi glooiend bochtenwerk. De eerste 8 km ontvangen de bestuurders instructie van mij via de portofoon (highlijgts aanwezige opties en technische specificaties) en aansluitend rijvaardigheidtips zoals ideale zitpositie, rem- en stuurtechnieken, left foot breaking, ideale lijn, anticiperen.  De AMG motoren, maar ook aandrijflijn waren

 inmiddels ook op bedrijfstemperatuur. Tijdens de tussenstop een versnappering en een non-alcoholic drankje en aansluitend kregen alle deelnemers de kans om met een luxe sloep of een schitterende speedboat te varen over een groot meer van Kurenppolder Recreatie (www.http://www.kurenpolder.nl)  Na 8 uur, 64 drivers, ruim 600 km met 9 AMG's op pad te zijn geweest stonden stipt om half acht de AMG's in een erehaag te wachten op de vele VIP genodigden.

Topdriftdag Croix en Ternois 23 maart Frankrijk

Driftdag Croix-en-Ternois Frankrijk 23 maart 2012

Donderdag 23 maart samen met Judith naar Brugge gereden, weekend city break. Super de luxe hotel, uitstekende keuken, mooie stad hoor, maar...........180 km verderop ligt een leuk circuit genaamd Croix en Ternois. Samen met Marc van Ocken de BMW 3.7 Hartge opgeladen en vrijdagochtend 7 uur aangereden. We kwamen om 0900 uur aan en de 1ste auto's gingen al het circuit op. Marc stapte als eerste in, maar na 2 rondjes kwam ie al binnen met 2 versleten achterbanden, maar ook zonder remdruk. De remleiding was afgebroken, ff sleutel en een nieuwe gehaald, uurtje later reed ie weer. Bandenslijtage? max. 3 rondjes dus 6 km driften en het was gedaan. Normaal gaan ze zo'n 40000 km mee he? We reden om beurten en al snel kwamen de eerste aanvragen voor drifttaxi ritten. Het is ook een super circuit, volle pijp in 4 en alle bochten zijn te koppelen. Rond 12 uur waren alle banden op. In Frankrijk vallen ze tussen de middag allemaal in slaap tot een uur of 3 dus banden bijkopen was niet mogelijk, maar achter de vele autobedrijven in de buurt hebben we nog een setje of 12 gescoord en hard dat die waren! Nu konden we lekker doorvlammen!
Tot een uur of 4 gereden, op z'n gemak alles opgeladen en alle troep meegenomen, nog snel een biertje met de jas aan en terug naar Brugge gereden. 's-Avonds kwamen Marc in Claudine dineren in het hotel en hebben we met z'n 4-en over van alles gesproken behalve driften. Dat vonden de dames niet nodig en Marc en ik eigenlijk ook niet.

Joep de Kort autodrifter en -liefhebber:

'Toen ik een jaar of acht was reed ik al op de kartbaan in Coo'

Sommige mensen leven helemaal voor hun hobby. Er zijn er ook die hiervan hun beroep hebben kunnen maken. Goirlenaar Joep de Kort is een autoliefhebber in hart en nieren, die een gedeelte van zijn leven van deze hobby ook nog eens heeft kunnen leven. Nu hij, naar eigen zeggen sinds een aantal jaren 'serieus' is geworden, wil hij graag een boekje open doen over zijn passie voor auto's en 'driften' in het bijzonder…

"`Driften` is een autorijtechniek waarbij de bestuurder de auto in een vloeiende zijdelingse beweging (dwars) door een bocht stuurt. De bestuurder brengt de auto opzettelijk in overstuur, om dit vervolgens zo lang mogelijk aan te houden." Zo staat het in Wikipedia omschreven. Voorts worden er beginnerstechnieken omschreven zoals handremtechniek, powerslide, koppelingstechniek en koppelingsslip en gevorderdentechnieken, de zogenaamde van lastwissel gebruik makende technieken zoals rem-, inertie- en gaslos-drift. U kunt het allemaal lezen op Wikipedia en eventuele gelinkte driftsites, maar voor uitproberen zou een slip- of driftpracticum meer duidelijkheid verschaffen. Het Nieuwsblad laat zich inwijden door een routinier op dit gebied: Joep de Kort. We prikkelen u met wat beelden van zijn driftsessies, voegen er wat enthousiaste quotes van deze liefhebber aan toe en geven hiermee een smakelijk ingrediënt voor de echte liefhebber, die dan meteen weet waar hij voor méér terecht moet.

Eitje
De liefde voor de automobiel zat Joep de Kort al jong in het bloed: 'Toen ik een jaar of acht was ging ik al met mijn ouders naar de watervallen van Coo, waar in het gelijknamige attractiepark ook een kartbaan is gevestigd. Hier was ik toen al niet van af te slaan. Ik denk dat de technieken, die me nu eigen zijn hier zo'n beetje hun basis hebben gehad. Ik heb autorijden altijd geweldig gevonden, dus op jonge leeftijd reed ik al daar waar mogelijk in auto's.'

Het rijbewijs halen was voor de jonge Joep dus een eitje; hij haalde het in één keer. Hij verfijnde zijn technieken niet alleen door rijervaring maar behaalde en passant in 2000 zijn FIA race licentie. Nu mocht hij zich gaan meten met de groten in diversen klassen in de autoracerij. Hij heeft vier jaar aan diverse competities (waaronder Volvo- en Ascona cup) meegedaan en hier ook altijd verdienstelijk kunnen scoren: 'Ik zat vrijwel altijd wel in de top 3. Maar in de wereld van het racen moet je net ook een beetje mazzel hebben om écht door te breken. De rijderskwaliteiten liggen niet zover uit elkaar, maar het verschil zit hem in de technische faciliteiten. Heb je net de mazzel een goede sponsor te treffen met idemdito materiaal, dan wordt je al gauw een grote. Niettemin heb ik deze jaren als geweldig ervaren en natuurlijk zinnige contacten en ervaringen opgedaan voor later…'

Action Racing School
'Later' werd o.a. de 'Action Racing School', gesticht in 2003. Onder deze vlag is Joep de Kort company incentives, teambuildings en rijvaardigheidstrainingen gaan verzorgen. Tot op de dag van vandaag houdt hij zich hiermee bezig naast zijn dagelijkse werk. Gedurende de eerste jaren in het begin van deze eeuw heeft de Kort zijn brood met zijn coureursactiviteiten kunnen verdienen. Uiteindelijk heeft hij (met zijn gezin) zelfs zijn woonplaats verruild voor het Belgische Loker (bij Lille) waar hij zich in het seizoen 2006 en 2007 in Speedway Warneton bekwaamd heeft. Hier komen we bij een tak van sport, waar Joep met het echte 'driften' in aanraking kwam: De Nascars, althans de daarvan afgeleide europese variant Camso V8.

'In Amerika is de Nascar competitie erg populair. Het betreft hier gekietelde van V8 voorziene auto's tot wel 800 PK. Ik heb de Camso V8 categorie naar Nederland gehaald. Het betreft hier Amerikaanse raceauto's met buizenchassis met V-8 motoren van 450pK; 905kg zwaar; deze zien er uit zoals de Nascar auto’s. Met dit soort auto heb ik mijn drifttalenten ontdekt. Het zijn allemaal overpowerde lichtgewicht auto's met achterwielaandrijving die het driften erg gemakkelijk maken. Mede hierdoor ben ik mijn driftcapaciteiten steeds meer aan gaan wenden om verhoogde rijvaardigheidstrainingen te verzorgen. Mijn avontuur in België was geweldig, maar je doet je gezin nogal wat aan door naar een gebied tegen de Franse grens aan te verkassen. Uiteindelijk hebben we er toch voor gekozen terug te komen. Ik heb een baan in de verkoop bij Mercedes dealer Rütchen aanvaard, waarmee ik wel eens schertsend zeg dat ik "serieus" ben geworden. Een job overigens, die ook weer direct relateert naar mijn behoeftes op automobiel gebied… De rijvaardigheidstrainingen geef ik nog steeds regelmatig!'

Het betreft hier hogeschool rijvaardigheidstrainingen onder andere gegeven op 'drive@weeze', nabij het vliegveld Weeze/Niederrhein, een baan waar de echte rijders vrijelijk hun gang kunnen gaan. Driften, 4x4 en incentives op het gebied van rijvaardigheid worden hier o.a. ook door Joep verzorgd.

Blog

Joep de Kort houdt van zijn activiteiten ook een blog bij (www.joepdekort.com). Zijn laatste bijdrage van 3 december drukken we hier intergraal af:

'Driftschool@weeze 3 december
Soms zit het mee en soms zit het tegen, wat een shitweer was het vandaag, heb met Marc de hele dag is de stromende regen gestaan maar....................ons nieuwe clubhuis was klaar, lekker warm de briefing kunnen verzorgen. En wat voor clubhuis, eentje met uitzicht op de driftbaan en het mooie was, om een uur of 4 werd het al een beetje schermerig, dus hoppa de lichtmasten aan. Vandaag hadden we een grote groep drifters en al snel bleek dat het een leergierige maar ook onstuimige groep was. We hadden 2 driftciruits uitgezet, een vrij snelle combinatie van een rechter doordraaier als entry en dan een links rechts combinatie en een paar rotondes die we konden koppelen naar een "figure of eight". Om 12 uur in het nieuwe clubhuis lekker warme hap op en om 1 uur 2de briefing en de nieuwe baan uitgelegd. Een soort klavertje vier, maar voor de liefhebbers een snelle entry op de handrem in derde versnelling. Was een groot succes en al snel bleek dat deze lay out zelfs voor de wat gevorderde drifters een hele uitdaging was om technisch goed af te ronden. De regen trok in de middag wat weg, al met al een geslaagde dag met louter blije gezichten.'

Meer weten, meer zien? Via de website van Joep (www.joepdekort.com) komt u alle mogelijke linken tegen op dit gebied.