Topdriftdag Croix en Ternois 23 maart Frankrijk

Driftdag Croix-en-Ternois Frankrijk 23 maart 2012

Donderdag 23 maart samen met Judith naar Brugge gereden, weekend city break. Super de luxe hotel, uitstekende keuken, mooie stad hoor, maar...........180 km verderop ligt een leuk circuit genaamd Croix en Ternois. Samen met Marc van Ocken de BMW 3.7 Hartge opgeladen en vrijdagochtend 7 uur aangereden. We kwamen om 0900 uur aan en de 1ste auto's gingen al het circuit op. Marc stapte als eerste in, maar na 2 rondjes kwam ie al binnen met 2 versleten achterbanden, maar ook zonder remdruk. De remleiding was afgebroken, ff sleutel en een nieuwe gehaald, uurtje later reed ie weer. Bandenslijtage? max. 3 rondjes dus 6 km driften en het was gedaan. Normaal gaan ze zo'n 40000 km mee he? We reden om beurten en al snel kwamen de eerste aanvragen voor drifttaxi ritten. Het is ook een super circuit, volle pijp in 4 en alle bochten zijn te koppelen. Rond 12 uur waren alle banden op. In Frankrijk vallen ze tussen de middag allemaal in slaap tot een uur of 3 dus banden bijkopen was niet mogelijk, maar achter de vele autobedrijven in de buurt hebben we nog een setje of 12 gescoord en hard dat die waren! Nu konden we lekker doorvlammen!
Tot een uur of 4 gereden, op z'n gemak alles opgeladen en alle troep meegenomen, nog snel een biertje met de jas aan en terug naar Brugge gereden. 's-Avonds kwamen Marc in Claudine dineren in het hotel en hebben we met z'n 4-en over van alles gesproken behalve driften. Dat vonden de dames niet nodig en Marc en ik eigenlijk ook niet.

Joep de Kort autodrifter en -liefhebber:

'Toen ik een jaar of acht was reed ik al op de kartbaan in Coo'

Sommige mensen leven helemaal voor hun hobby. Er zijn er ook die hiervan hun beroep hebben kunnen maken. Goirlenaar Joep de Kort is een autoliefhebber in hart en nieren, die een gedeelte van zijn leven van deze hobby ook nog eens heeft kunnen leven. Nu hij, naar eigen zeggen sinds een aantal jaren 'serieus' is geworden, wil hij graag een boekje open doen over zijn passie voor auto's en 'driften' in het bijzonder…

"`Driften` is een autorijtechniek waarbij de bestuurder de auto in een vloeiende zijdelingse beweging (dwars) door een bocht stuurt. De bestuurder brengt de auto opzettelijk in overstuur, om dit vervolgens zo lang mogelijk aan te houden." Zo staat het in Wikipedia omschreven. Voorts worden er beginnerstechnieken omschreven zoals handremtechniek, powerslide, koppelingstechniek en koppelingsslip en gevorderdentechnieken, de zogenaamde van lastwissel gebruik makende technieken zoals rem-, inertie- en gaslos-drift. U kunt het allemaal lezen op Wikipedia en eventuele gelinkte driftsites, maar voor uitproberen zou een slip- of driftpracticum meer duidelijkheid verschaffen. Het Nieuwsblad laat zich inwijden door een routinier op dit gebied: Joep de Kort. We prikkelen u met wat beelden van zijn driftsessies, voegen er wat enthousiaste quotes van deze liefhebber aan toe en geven hiermee een smakelijk ingrediënt voor de echte liefhebber, die dan meteen weet waar hij voor méér terecht moet.

Eitje
De liefde voor de automobiel zat Joep de Kort al jong in het bloed: 'Toen ik een jaar of acht was ging ik al met mijn ouders naar de watervallen van Coo, waar in het gelijknamige attractiepark ook een kartbaan is gevestigd. Hier was ik toen al niet van af te slaan. Ik denk dat de technieken, die me nu eigen zijn hier zo'n beetje hun basis hebben gehad. Ik heb autorijden altijd geweldig gevonden, dus op jonge leeftijd reed ik al daar waar mogelijk in auto's.'

Het rijbewijs halen was voor de jonge Joep dus een eitje; hij haalde het in één keer. Hij verfijnde zijn technieken niet alleen door rijervaring maar behaalde en passant in 2000 zijn FIA race licentie. Nu mocht hij zich gaan meten met de groten in diversen klassen in de autoracerij. Hij heeft vier jaar aan diverse competities (waaronder Volvo- en Ascona cup) meegedaan en hier ook altijd verdienstelijk kunnen scoren: 'Ik zat vrijwel altijd wel in de top 3. Maar in de wereld van het racen moet je net ook een beetje mazzel hebben om écht door te breken. De rijderskwaliteiten liggen niet zover uit elkaar, maar het verschil zit hem in de technische faciliteiten. Heb je net de mazzel een goede sponsor te treffen met idemdito materiaal, dan wordt je al gauw een grote. Niettemin heb ik deze jaren als geweldig ervaren en natuurlijk zinnige contacten en ervaringen opgedaan voor later…'

Action Racing School
'Later' werd o.a. de 'Action Racing School', gesticht in 2003. Onder deze vlag is Joep de Kort company incentives, teambuildings en rijvaardigheidstrainingen gaan verzorgen. Tot op de dag van vandaag houdt hij zich hiermee bezig naast zijn dagelijkse werk. Gedurende de eerste jaren in het begin van deze eeuw heeft de Kort zijn brood met zijn coureursactiviteiten kunnen verdienen. Uiteindelijk heeft hij (met zijn gezin) zelfs zijn woonplaats verruild voor het Belgische Loker (bij Lille) waar hij zich in het seizoen 2006 en 2007 in Speedway Warneton bekwaamd heeft. Hier komen we bij een tak van sport, waar Joep met het echte 'driften' in aanraking kwam: De Nascars, althans de daarvan afgeleide europese variant Camso V8.

'In Amerika is de Nascar competitie erg populair. Het betreft hier gekietelde van V8 voorziene auto's tot wel 800 PK. Ik heb de Camso V8 categorie naar Nederland gehaald. Het betreft hier Amerikaanse raceauto's met buizenchassis met V-8 motoren van 450pK; 905kg zwaar; deze zien er uit zoals de Nascar auto’s. Met dit soort auto heb ik mijn drifttalenten ontdekt. Het zijn allemaal overpowerde lichtgewicht auto's met achterwielaandrijving die het driften erg gemakkelijk maken. Mede hierdoor ben ik mijn driftcapaciteiten steeds meer aan gaan wenden om verhoogde rijvaardigheidstrainingen te verzorgen. Mijn avontuur in België was geweldig, maar je doet je gezin nogal wat aan door naar een gebied tegen de Franse grens aan te verkassen. Uiteindelijk hebben we er toch voor gekozen terug te komen. Ik heb een baan in de verkoop bij Mercedes dealer Rütchen aanvaard, waarmee ik wel eens schertsend zeg dat ik "serieus" ben geworden. Een job overigens, die ook weer direct relateert naar mijn behoeftes op automobiel gebied… De rijvaardigheidstrainingen geef ik nog steeds regelmatig!'

Het betreft hier hogeschool rijvaardigheidstrainingen onder andere gegeven op 'drive@weeze', nabij het vliegveld Weeze/Niederrhein, een baan waar de echte rijders vrijelijk hun gang kunnen gaan. Driften, 4x4 en incentives op het gebied van rijvaardigheid worden hier o.a. ook door Joep verzorgd.

Blog

Joep de Kort houdt van zijn activiteiten ook een blog bij (www.joepdekort.com). Zijn laatste bijdrage van 3 december drukken we hier intergraal af:

'Driftschool@weeze 3 december
Soms zit het mee en soms zit het tegen, wat een shitweer was het vandaag, heb met Marc de hele dag is de stromende regen gestaan maar....................ons nieuwe clubhuis was klaar, lekker warm de briefing kunnen verzorgen. En wat voor clubhuis, eentje met uitzicht op de driftbaan en het mooie was, om een uur of 4 werd het al een beetje schermerig, dus hoppa de lichtmasten aan. Vandaag hadden we een grote groep drifters en al snel bleek dat het een leergierige maar ook onstuimige groep was. We hadden 2 driftciruits uitgezet, een vrij snelle combinatie van een rechter doordraaier als entry en dan een links rechts combinatie en een paar rotondes die we konden koppelen naar een "figure of eight". Om 12 uur in het nieuwe clubhuis lekker warme hap op en om 1 uur 2de briefing en de nieuwe baan uitgelegd. Een soort klavertje vier, maar voor de liefhebbers een snelle entry op de handrem in derde versnelling. Was een groot succes en al snel bleek dat deze lay out zelfs voor de wat gevorderde drifters een hele uitdaging was om technisch goed af te ronden. De regen trok in de middag wat weg, al met al een geslaagde dag met louter blije gezichten.'

Meer weten, meer zien? Via de website van Joep (www.joepdekort.com) komt u alle mogelijke linken tegen op dit gebied.

Driftschool@weeze 3 december

Soms zit het mee en soms zit het tegen, wat een shitweer was het vandaag, heb met Marc de hele dag is de stromende regen gestaan maar....................ons nieuwe clubhuis was klaar, lekker warm de briefing kunnen verzorgen. En wat voor clubhuis, eentje met uitzicht op de driftbaan en het mooie was, om een uur of 4 werd het al een beetje schermerig, dus hoppa de lichtmasten aan. Vandaag hadden we een grote groep drifters en al snel bleek dat het een leergierige maar ook onstuimige groep was. We hadden 2 driftciruits uitgezet, een vrij snelle combinatie van een rechter doordraaier als entry en dan een links rechts combinatie en een paar rotondes die we konden koppelen naar een "figure of eight".  Om 12 uur in het nieuwe clubhuis lekker warme hap op en om 1 uur 2de briefing en de nieuwe baan uitgelegd. Een soort klavertje vier, maar voor de liefhebbers een snelle entry op de handrem in derde versnelling. Was een groot succes en al snel bleek dat deze lay out zelfs voor de wat gevorderde drifters een hele uitdaging was om technisch goed af te ronden. De regen trok in de middag wat weg, al met al een geslaagde dag met louter blije gezichten.

Best Driftday of the Year Weeze 26 november 2011

Het recept was simpel, hoe kunnen we een zo´n snel mogelijk circuit uitzetten, zonder snelheidsbeperkende chicanes en, wie nodigen we dan uit om brokken te voorkomen? Om 0830 uur was de briefing en ik keek eens aandachtig rond wie er allemaal op af waren gekomen. Ik zag dezelfde blikken, excact dezelfde lichaamstaal als 7 jaar geleden op Speedway Warneton. Miste eigenlijk 2 namen, Paul Vlasblom en Olaf Commijs, dan was het plaatje compleet geweest. Besefte al snel dat dit een gedenkwaardige driftdag gingen worden. Marc van Ocken had zijn BMW 335i helemaal top erbij staan incl. nieuwe veren en schokbrekers, Mike de Bruijn had weer een vloot Sierra´s bij en ik hele fijne 325i. Snel naar buiten, mmmm handrem deed niks. Zat er wel super in, ding remde ook prima, maar bakken onderstuur op de meest aparte momenten. Snel andere voorbanden en achter een maatje lagere banden erop en toen was ie goed, helemaal goed. In no-time hingen we allemaal bij elkaar op de bumper of beter gezegd tegen de portieren totdat het rond de klok van half elf behoorlijk mis ging. Ik was in de hanger aan het bijkomen toen ik over de walky talkie hoorden van een crash en ja hoor de M3 van Yelmer Buurman was achterop de BMW335i van Marc gereden en daarbij de 12 jarige zoon van Alex Hoogendijk weer aangetikt. Zowel Marc als Yelmer waren uitgereden helaas. ´s-Middags lunchen in de aankomsthal van Airport Weeze met super dikke biefstukken en om 1300 uur tot 1630 uur weer knallen, uiteraard de auto gedeeld met Marc zodat ie ook nog kon rijden, met speciale dank aan Peter Molenaar! Het niveau was lekker strak, dacht dat ik er goed dicht opzat, maar ja zo´n Remmo Niezen prikt gewoon z´n buitenspiegels door je portierraam naar binnen! Pff, was een mafketels bij elkaar haha. Verder gelukkig geen crashes meer gezien, alleen maar blije gezichten.
Natuurlijk op de terugweg binnengeslopen bij onze favourite Japans restaurantje, daar alles proberen op te drinken en op eten, hetgeen net niet gelukt is. Mijn dank gaat uit naar Yelmer en Raymond van http://www.driveweeze.com/ voor de gastvrijheid en Peter Molenaar voor de fijne BMW! 

Introductie SLS Roadster

Donderdag 15 december a.s. bij Ruttchen Mercedes-Benz de officiele besloten presentatie van de SLS AMG Roadster, beloof je een heel spectaculaire dwarse entree!

Wedstrijdverslag European Late Models

Op zaterdagochtend 05.30 uur met de GLK naar Speedway Warneton geknald om de Ford Mustang op te halen. Marc van Ocken en Rick Merkelbach waren rechtstreeks naar Warneton afgereisd, snel de auto opladen en doorgereden naar Calais. We konden meteen de trein op en schitterend zo´n nummerbordherkenninfg, want de slagboom ging meteen open toen we eraan kwamen. Een 35 minuten met de trein, en hoppa vanuit Dover door naar Ipswich. Keurig op tijd kwamen we aan bij het Holiday Inn hotel, ff inchecken en meteen door naar het circuit. Foxhall Stadium is het Wembley van het speedwaygebeuren in Europa, prachtige chique entree met een boomgaard van 400 meter en we zagen al meteen een stuk of 10 NASCARS staan. Een paar coureurs kende ik nog, maar het waren vooral veel nieuwe gezichten. Om zes uur mochten we 5 minuten trainen en behalve de bandenspanning hadden we niks aan de set up gedaan. De auto ging eigenlijk heel goed, zocht nog een beetje naar rempunten en 1 bocht was echt giga glad. Bij de apex bakken onderstuur, maar ik heb de auto gelaten zoals ie stond afgesteld, want andere coureurs hadden hetzelfde probleem. Overigens super met de huidige communicatiemiddelen, want je staat rechstreeks in contact met de wedstrijdleiding en dat gaat echts zoals in de film "stay on the outside, crash in turn 2" of bij de rollende start "green green green".

De 1ste heat startte ik van rij 1 aan de buitenkant. Meteen aanvallen bij de start maar ik kwam er niet echt lekker langs aan de buitenkant. Kort daarna een herstart en meteen korte metten gemaakt met deze Brit en bovenlangs ervoor bij, volle pijp eromheen in 4 wieldrift. Daarna trappen trappen trappen en meter of 40 voorsprong, beetje rustiger aan gedaan om de achterbanden af te koelen en laatste 5 rondjes weer volle bak met de zege tot gevolg. Lap of honor op de startcar en een mooie beker.

De 2de heat startte in in rij 4 aan de buitenkant en ik dacht te zien dat 1 van de langszaamste deelnemers voor mij op de startgrid stond, dus bij de start niet aangesloten bij hem, zodat ik niet ingeboxt kon worden en ik dacht dus aan te sluiten bij de veel snelle Wim Verloo, maar ik zat juist in het verkeerde rijtje. Had ik me vergist in het nummer van de auto, maar de kleur was wel hetzelfde. Dat heb je als je er 5 jaar uit bent en niet alle rijders kent met bijbehorende auto. Toch nog een goede inhaalrace gereden, alhoewel de top 3 uit het kampioenschap Gary Ellis, Jean Vasseur en Wim Moonen wel heel makkelijk voorbij kwamen voor mijn
gevvoel. Nog een kleine touche gehad met 1 van de Ascars van Rockingham Speedway, want die kapt ineens naar binnen bij het insturen van turn 3, maar Marc van Ocken had de schade snel hersteld.

De finale startte ik weer aan de buitenkant, nu vanaf plaats 5. Ik had zeker een kansje om top 3 te finishen, maar ik kwam net wat tekort, zowel bocht in als bocht uit kon ik de power niet 100% op het asfalt krijgen. Liet me te makkelijk inboxen door Ellis en Moonen, maar ze waren ook zeker sneller. Op de ideale lijn was de nr 3 Rental Car absoluut super snel, maar het manouvreren door het drukke verkeer was niet makkelijk, maar nondeju ze hadden allemaal zo'n haast!

Al met al 1 heat gewonnen en 4de in de eindstand op Foxhall Stadium in de Euro Late Models met een fantastische rental nascar van Roots V8 Racing. Een super gaaf weekend met Rick en Marc en grote dank aan Tony en Lynn Roots en Gary Ellis voor het aan de start zetten van een super sturende ELM V8. Dit smaakt naar heel veel meer!

Voor meer informatie over de European Late Models check out
www.latemodel.eu

En als je een keer een 900 kg Nascar metg 450 pk wilt huren surf dan naar:
www.rootsv8racing.com

Invitatie European Late Models serie

Komend weekend een onverwachte uitnodiging mogen ontvangen van Roots V8 Racing om in Engeland op zaterdagavond 11 september in te stappen in European Late Models serie. Deze klasse is inmiddels uitgegroeid tot een internationale klasse met super snelle coureurs uit Engeland, Belgie, Nederland, Noord-Amerika, Duitsland, Frankrijk etc.
De auto die ik ik zal gaan besturen is de Dodge Intrepid met startnummer 3.

Op zaterdagochtend 0800 uur halen Rick Merkelbach, Marc van Ocken en ik de "nascar" op bij Speedway Warneton om vervolgens direct te rijden naar Foxhall Stadium in Ipswich.

De vrije training is zaterdagavond van 1900 tot 1930 uur om ff te wennen aan de auto en baan en vervolgens 4 heats van 30 laps.

Belooft een mooi weekend te worden!

F12 KAMPIOEN !!

Vandaag is na een zinderende wedstrijd "mijn" elftal , de F12, kampioen geworden nadat deze toppers met 5-0 hadden gewonnen. Echt een prachtresultaat en na de vele woesndagavonden met deze jonge gasten te hebben gewerkt, kan ik alleen maar super trots zijn op deze prestatie. De laatste trainingen van het seizoen gaan we lekker relaxed trainen en voor volgende seizoen zal ik meeverhuizen met deze gasten als ze naar de E-klasse zullen overstappen. Mijn petekind Bobbie heeft een enorme ontwikkeling doorgemaakt en nu is ie zelfs uitgenodigd door PSV. Afijn, op naar volgende seizoen en I will be there!

Round 1 Drift X 18 april Glosso Circuit

De Europese primeur voor Drift Racing brengt 8 auto’s aan de start en dat is een perfect aantal. We willen het overzichtelijk, gezellig, betaalbaar en zonder enge sponsorbelangen houden, maar we kunnen eventueel naar 18 deelnemers doorgroeien in 2010. De baan is ruim 950 meter lang, breedte 12 meter, waarvan asfalt 90% en grint 10%. Het startgeld bedraagt 40 euro incl. verzekering en de training op zaterdag 25 euro.

Het Glosso Circuit is een grote levendige organisatie met heel veel vrijwilligers en alles is tot in de puntjes geregeld. Op dit moment zijn er 70 coureurs ingeschreven. Deelnemersveld:
http://www.glossocircuit.be/deelnemers%2018-4-10.htm

Dennis Bruijn doet ook mee, maar op 1 of andere manier is zijn aanmelding nog niet verwerkt, maar dat is inmiddels bekend bij de organisator.

Het racen met een staande start, 5 laps in totaal waarbij inhalen alleen is toegestaan in een drift. Op een wedstrijddag zijn er 4 heats en 1 finaleheat.

ZATERDAG 17 april 2010
12.30 h - 15.30 h ADMINSTRATIEVE CONTROLE VERPLICHT
13.00 h - 16.00 h TECHNISCHE CONTROLE VERPLICHT
14.00 h - 17.00 h TRAININGEN


ZONDAG 18 april 2010
07.45 h - 09.15 h ADMINSTRATIEVE CONTROLE
08.00 h - 09.30 h TECHNISCHE CONTROLE
09.00 h - 10.00 h TRAININGEN
10.15 h - 10.25 h BRIEFING

10.30 h START EERSTE REEKS

12.00 h START TWEEDE REEKS

14.00 h START DERDE REEKS

16.00 h START FINALES

18.30 h PRIJSUITREIKING

Drift X 2010

Drift X(spreek uit Drift Cross), sideways fun voor rijder en publiek!

In 2010 gaat onder auspiciën van de VAS op het Glosso Circuit te Arendonk een nieuwe klasse van start. Overgewaaid uit Japan en USA worden er sinds 2004 in Europa diverse driftwedstrijden verreden op asfalt, waar in een soort afvalrace telkens 2 coureurs tegen elkaar strijden en waarbij een jury bepaald welke rijder naar de volgende ronde doorgaat.

Glosso Circuit Arendonk brengt het driften in het hoofdprogramma als laagdrempelige en betaalbare autosport en de winnaar is de coureur, die als eerste over de finish komt. Uitsluitend in een drift mag ik er ingehaald worden en de dikke auto’s zullen in groepen van 6 tegelijkertijd van start gaan. Deur aan deur, bumper aan bumper en uitsluitend met vol overstuur mag er binnendoor en buitenom ingehaald worden. Op zondag 18 april vindt de eerste try-out plaats met 5 manches, op zaterdag 17 april de gehele dag trainingen.

Seizoen 2010

Inmiddels zijn alle data voor 2010 bevestigd en het beloofd weer een leuk driftjaartje te worden! Voortbordurend op het topjaar 2009, waarin we super veel hebben gereden, vette events hebben gedaan en veel hebben gelachen, gaan we in 2010 volgas door. Heel bijzonder worden de 5 weekenden op Glosso Circuit in Arendonk. Al ruim 2 jaar speelt de de gedachte, hoe wedstrijddriften net zo kan zijn als andere takken van autosport, dus wie het eerste over de finish komt heeft gewonnen. Afijn, na enkele orienterende gesprekken onlangs vergaderd met de VAS (zeg maar de Belgische KNAF) en voor 2010 gaat de VAS 3 wedstrijden organiseren op Rallyecross events met het zgn. Driftracing of Driftcross.(DriftX?), ach als het beestje maar een naam heeft.

Het concept is simpel, per heat 6 auto's staande start, uitsluitend dwars inhalen op straffe van 1 plek terug per geval, non-contact en diegene die als eerste over de finish gaat heeft gewonnen. Op dergelijke events is alles aanwezig, paddock met gras, compleet circuit, feesttent, cafetaria, tientallen officials, een heleboel betalende toeschouwers, verzekering etc etc. En dit alles heel betaalbaar nl. 50 euro per weekend incl. vrije training op zaterdag en 4 manches op zondag met een finale manche voor de top 6.

De gehele organisatie ligt bij de VAS, dus dat is allemaal topgeregeld. Het reglement wordt thans door de VAS opgesteld en zal voor 2010 zeer eenvoudig zijn: standaard rolkooi, geen glas aanwezig behalve gelaagde voorraam, brandstoftank max. 20 liter, uitsluitend RWD, banden maximaal 205 breed.

De data:
Zaterdag 17 april - Training
Zondag 18 april - round 1

Zaterdag 22 mei - Training
Zondag 23 mei - round 2

Zaterdag 26 juni - Training
Zondag 27 juni - Opendeur

Zaterdag 21 augustus - Training
Zondag 22 augustus - round 3

Zaterdag 2 oktober- Training
Zondag 3 oktober- Opendeur

Hier alvast een voorproefje:

http://www.youtube.com/watch?v=6GkHMdHIKc8



Stunt en driftshows:
Marc van Ocken en ik zijn geboekt door IMT om 12 stuntshows verzorgen voor IMT tijdens International Tuning Weekend te Ciney op 3 en 4 juli en op 13 en 14 november International Tuning Salon Mechelen. Het wordt tijd voor iets nieuws en anders, dus Marc en ik gaan een stuntshow met driftaccenten uitwerken van 20 minuten. Daarvoor gaan we 2 nieuwe BMW's bouwen die al gekocht zijn en binnenkort zal er geoefend moeten worden.

28 december Weeze!

A.s maandag gaan we weer ff de beentjes strekken op Weeze, wordt inmiddels de 40ste keer op Weeze sinds 2004. Ook word ik dan 40 lentes, maar mijn verjaardag is al gevierd op 26 november, want toen zat ineens een kroeg helemaal vol met familie en vrienden om een verrassingsfeest voor mij te vieren. Zondag de 27ste gaan we eerst nog ff een half dagje sleutelen, want Mike moet een andere stoel hebben en bij mijn BMW moet een nieuwe koppeling geplaatst worden. Gelukkig komt Marc van Ocken helpen! Dus ff de kreeften, biefstukken, champagne eruit sporten en hoe kan dat beter dan driftend?! Gvd, 40 alweer, voel me helemaal geen 40 eerder 21, maar ja, ik kan nog een jaar of 35 driften, dus dat is ook wel weer een mooi vooruitzicht. Ik wens mijn bloglezers (stuk of 2 altijd :) een fantastisch gezond en liefdevol 2010.

Weeze 4 december

En weer een dagje Weeze gedaan, tuurlijk met m'n slipmaat Mike. Dit keer ging ook Johnny Koolen mee, gast waar ik vroeger veel mee kartte. Hij wilde dat driften wel eens leren. Normaal zijn we altijd een beter later op de ochtend, maar deze keer waren we er al om 0930 uur. Snel inschrijven, Marc van Ocken was al les aan het geven op de paddock. De eerste rondjes zijn altijd zo lekker, Mike voorop, maar ik moest erg wennen aan de nieuwe hoek en stuuruitslag van Mike. Het leek telkens of ie op z'n plaat ging, maar telkens draaide ie die voorwielen verder in, het leken wel voorwieltjes van een botsauto. Afijn, na 2 rondjes geloofde ik 'm weer en daar ging ie weer, non stop aan een touwtje met een big smile. Tussen de sessies door ging Johnny met de BMW naar de paddock om te oefenen. Na wat aanwijzingen ging ie eigenlijk meteen erg goed, zie je wel vaker met gasten met autosportervaring. En zo kwamen we de dag door, Mike en ik in de grote speeltuin en Johnny op de kleine wip op de paddock. Helaas verschakelde hij zich een paar keer van 2 naar 3 en de koppeling had het zwaar te verduren en om ca. 1500 uur lag de koppeling eruit. Tju, sinds 5 jaar nooit niks aan dat ding gehad en ach, het had ook om 1000 uur kunnen gebeuren. De vader van Mike leende mij nog ff de andere Sierra en met 2 Sierra's kun je ook veel lol hebben en dan krijg je ineens nog meer respect voor de driftkwaliteiten van Mike. Na een lange gezellige dag met een cluppie weer langs ons vaste wokrestaurant en om 22.00 uur kwam ik weer moe en voldaan thuis. Onderweg meteen een nieuwe koppeling, drukgroep en lager besteld en Tim van Bebber gaat het binnenkort weer allemaal monteren, zodat we 28 december weer lekker los kunnen gaan.

Verslag ITS Mechelen 2009

Op zaterdagochtend eerst langs Maastricht, waar Roderick en Johan bij Autoschade Merkelbach een lekker bakkie koffie klaar hadden staan. Lekker bijgekletst, snel wat bandjes erin en brandstof, de platte kar achter m'n auto en hoppa naar Mechelen. Het verkeer zat flink tegen, slecht weer, telefonisch contact met Marc van Ocken, want de 1ste show begon al om 13.00 uur. Op de snelweg ff gestopt om de E30 V8 van Merkelbach alvast te starten, zodat ik direct kon instappen. Aangekomen bij de Nekkerhal, waar het al ongelofelijk druk was, eerst ff een politieagentmotor aangesproken dat ik toch echt binnen 5 minuten bij de Nekkerhal moest zijn, afijn langs de hele meute, net echt. Robin van Ocken stond me al op te wachten, hoppa overall aan, auto van de platte kar, ff met het voetje over de vloer schrapen om de grip te "testen"en hoppa de live action arena in. De show hadden we al uitgebreid geoefend, dus bam bam inhaken en knallen. Daarna nog 2 vette shows, Marc rodeo driften en dan ik er parallel naast, schijnt wel mooi gezicht te zijn. Bernie en Leepuh ook nog ff meegenomen, die waren helemaal happy chappy, kortom 3 vette shows op zaterdag en een zeer enthousiast publiek!

http://www.youtube.com/watch?v=oFs8GRuhlTA

Op zondag ook wel 3 shows om 1100 uur, 1300 en 1600 uur. Iedere show werd geopend door 2 hip hop dansers (van "So you think you can dance"), dan paar coole gasten op van die quads en dan kwamen Marc en ik volle pijp van buiten naar binnen geknald, hoppa langs de boarding met massa volk, duimpies omhoog en telkens weer zo'n snaarstrakke show. Tussen de middag nog half uurtje met Leepuh en Bernie zitten ouwehoeren over van alles en nog wat ;)

Organisator IMT was wederom tevreden en content, alles weer correct verlopen, nergens een krasje op of een deukje met als grote winnaars het publiek dat weer in grote getale van die mooie driftsport heeft kunnen genieten. Binnenkort is onze nieuwe website on air ter verdere promotie en kalender 2010 presentatie van onze stunt en driftshow, want dat wordt nu toch wel tijd onderhand. Laterzzzzzzz!

special txs to: Roderick Merkelback van Merkelback Autoschade te Maastricht

International Tuning Salon 2009 Belgie

Na 100% Tuning Rotterdam zijn we geboekt voor International Tuning Salon Mechelen. Sinds 2005 zijn we passief aanwezig geweest en hebben diverse drifters de kans gekregen om hun auto te showen voor een massa volk, maar voor edietie 2009 is er een Live Action Arena, waar Marc en Joep met 2 BMW's (voor het laatst met de bekende rood-witte Driveweeze.com BMW en voor het eerst met de E30 V8 van Merkelback Autoschade) een stunt en driftshow zullen geven, welke de opzet zullen worden voor het programma van 2010.




What to expect?
“ITS” is BeNeLux’ BIGGEST Tuningshow with 330 INTERNATIONAL TOPCARS from Belgium, The Netherlands, France, Spain, Germany, Poland, U.K., Finland, Japan & U.S.A. All The Best in 1 Place!!!


International TuningSalon 2009

• with a visit from Bernie Fineman from the "Chop Shop"


• Wall of fame with topcars from the beginning years


• Cars of Stars


• Live Stunts and Drifts by Marc van Ocken and Joep de Kort


• sexy babes and much more...
  

Dit jaar komt Bernie Fineman van de Chop Shop naar het 'Int. Tuningsalon', bekend van de serie 'Chop Shop' van Discovery Channel. Samen met zijn collega Leepu maken ze van elke wagen een '"top quality customised car". Bernie Fineman staat in voor het mechanische gedeelte van de wagen, hij wordt dan ook 'the engine freak ' genoemd. Tijdens het Int. Tuningsalon staat hij klaar voor vragen en geeft hij een handtekening sessie.
>
Datum
Zaterdag 14 november 2009: van 11:00u tot 19:00u
Zondag 15 november 2009 : van 10:00u tot 18:00u

Inkom
Ticket (enkel aan kassa) : 14 euro
Kinderen -10 jaar : gratis

Plaats
Nekkerhal >> Mechelen >> E19 >> afrit 9

Wat een topweekend!

Op zaterdag met Okkie, Tim van Bebber met z'n broertje Julius, Ramond van Berkel en monteur Marco naar Niederrhein. Marc voor de laatste keer met z'n BMW, want de auto is verkocht. Wat is en blijft dat toch een vette baan en zeker nu die coitus interruptus achtige chicanes zijn verdwenen! Altijd weer gaaf om die ouwe sloperd M535 van de trailer te duwen, tuurlijk startte dat kreng weer niet, ff duwen, ff lief tegen m praten en met horten en stoten kwam ie tot leven. Olie en water op temp, setje nieuwe KENDA's achterop en dan van 0930 tot bijna 1700 uur non stop die ouwe knakenbak uitwonen. Blijft een bizarre auto, hoppa in 4 en dan buitenom al die LFB'ers. Duimpies gingen al snel omhoog en na de 1ste sessie ff uitleggen wat er niet uit te leggen valt. Kortom een top dag, 140 liter brandstof erdoor. Tussendeur lachen met de Merkelbags uit Maastricht, inmiddels met 4 prachtige E30, nog ff klein stukkie gestuurd met de V8 powered E30 van Rick en dat ding stuurt wel top hoor, heel direct te plaatsen en heel rustig in het stuur. Was ook nog een Duitser met een Skyline R34, had was er voor de 1ste keer. Okkie er naar toe en ff later vroeg die Duitser of ik wilde laten zien wat ik ermee kon, want hij ging niet zo lekker. Het was net of ik ouwe gympen aantrok, bam bam, knallen met dat ding, auto was echt top en zelfs op sommige punten nog beter dan de RED SKY. Kan m wel voorstellen dat je ff moet wennen aan een rechtsgestuurde auto in het verkeer, laat staan op een baan als Niederrhein, maar die Duitser is heel leergierig en die komt er wel!. Jimmie en Frankie waren met de Touareg V10, dusnog ff spelen in de zandafgraving, oei oei dat ging maar net goed, maar toch een tussenlager defect. Het is ook geen Mercedes he? Op de terugweg met de hele clup naar ons vaste wokrestaurant, tip voor iedereen, pak de 57 net over de grens afslag 2 en dan 3 km naar rechts. Eet zoveel je wilt voor 17,50 euro en de kwaliteit is top. Al met al een superdag!

Op zaterdag naar 100% Tuning in Ahoy Rotterdam. Inmiddels voor de 5de keer, waarvan de laatste 3 jaar als presentator. Inmiddels hebben daar vele Nederlandse drifters de kans gekregen hun kunsten te laten vertonen aan een groot publiek met veel media-aandacht. Dit jaar was het tijd voor iets anders en daarvoor hadden we Raceplanet.nl ingehuurd.

Het live action gedeelte programma snel ingestudeerd, nog wat details ontvangen van Raceplanet manager Bert-Jan, handjes schudden links en rechts, snel een klein item gedaan voor SBS6 programma Pimp my ride en om 11.15 de 1ste show gepresenteerd.

De hele zaterdag was meteen een voltreffer, massa volk en een strakke show. Demo Team Raalte was in vorm, de Unity lowriders met de 2 rappers TOP, Raceplanet met de Lambo, Mustangs, 911 GT3 en de Aston hard en strak en natuurlijk Macky's driftkarten. Enorm veel positieve reacties mogen ontvangen van Radio Decibel, daar komt vast meer uit.

De zondag was nog drukker, nog een itempje gedaan met Quintes van "Raymann is laat", sympathieke gast die de zaal verbaasde met een op de Antiliaanse wijze gepimpte Fiat Panda. Kortom, 6 vette shows en zoals altijd iedereen happy chappy, geen schades en blije gezichten.

Mijn dank gaat uit naar Unity Lowriders, Macky's Driftkarting, Raceplanet.nl, Radio Decibel, FHM, Demo Team Raalte en last but not least op de achtergrond aanwezig Dennis en Sharon voor de zeer prettige samenwerking. We will be back in 2010!

Terug op 't oude nest

Bovenste rij v.l.n.r.: Sjef Verhoof (trainer/leider), Lars van der Zeeuw, Tim Faes, Kian Kortink, Daan Tooten, Bas Dijckmans en Jaap Dijckmans (trainer/leider)
Onderste rij v.l.n.r.: Rens van de Wouw, Lars Verhoof, Fimme Weusten, Alvyson Bergmans en Bobbie Vorselaars.
Afwezig: Joep de Kort (trainer)

Na jarenlang bij sv.VOAB te hebben gevoetbald (van 6 jaar tot 30 jaar) moest ik in 1999 noodgedwongen door een nekhernia stoppen met voetballen. Dat deed echt enorm veel pijn, want dat samen trainen en op zondag voetballen, was zo tof. Afijn, mijn zus Janneke vertelde dat Bobbie geen trainer had, dus heb ik besloten om de F12 te gaan trainen. Mijn petekind Bobbie voetbalt er dus ook en het is zo gaaf om met de kleine mannen te trainen, te lachen en te spelen. De ouders zijn net zo fanatiek en ook super tof om al mijn maten waar ik zoveel trainingen en wedstrijden mee heb gevoetbald weer te zien. We zijn weinig veranderd, sommige wat kilootjes erbij, maar de humor is nog steeds ouderwets. De kantine heb ik nog niet van binnen gezien, maar dat zal snel gaan veranderen. Begint wel weer te kriebelen!

Radio Decibel Action Arena programma

100% Tuning Ahoy 2009

aanvang shows zaterdag 11 en zondag 12 december

• 12.00 14.00 16.00 Macky's Demo drift karten vanAhoy
• 12.05 14.05 16.05 Mustang Drift Show
• 12.15 14.15 16.15 Demo Team Raalte
• 12.22 14.22 16.22 Porsche/Lambo mee rijden
• 12.29 14.29 16.29 Lowriders (Dansende auto’s)
• 12.36 14.36 16.36 Lamborghini/Aston martin mee rijden
• 12.43 14.43 16.43 Mustang drift show
• 12.50 14.50 16.50 Einde programma

100% Tuning Ahoy Rotterdam 2009

The biggest show returns

Het vetste, het coolste en het grootste tuning event van Nederland komt er weer aan. Op zaterdag 10 en zondag 11 oktober 2009 is Ahoy Rotterdam voor de zesde keer dé place to be voor elke tuningliefhebber. Met meer dan 400 showwagens, vette stuntshows in de action arena, de hottest babes, de laatste snufjes op het gebied van In-Car Entertainment in Audio Village en uiteraard vele stands met tuning en tuning gerelateerde producten.

http://www.ahoytuning.nl/content.cfm?c_id=424&site_id=2&main_id=162

In de Radio Decibel Action Arena zal ik wederom de presentatie verzorgen. Het programma zal bestaan uit demo´s van Raceplanet.nl met de Lamborghini Gallardo, Porsche 997 en 2 Mustangs. Daarnaast zijn de lowriders weer present en komt Demo Team Raalte driften met de Ascona´s.
Verder zal ook het driftkarten aanwezig zijn. Het driftkarten ben ik 2 jaar geleden opgestart in de Voltage te Tilburg, maar door mijn drukke baan en gezin, heb ik al die activiteiten een jaartje geleden overgedragen aan mijn goede vriend Rob McKaay, die met heel veel energie het driftkarten in Nederland promotoot en op de Voltage te Tilburg verzorgd.

Kortom, wordt vast en zeker weer leuk!

Inside the Red Sky

http://www.youtube.com/watch?v=anijMcqIPyE